Ciudades en el mar – Javier Lopez Casarin
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Ciudades en el mar

javier joaquin lopez casarin

Ciudades en el mar

En una era de cambio climático, muchos diseñadores han incorporado el aumento del nivel del mar y la pérdida de costas en sus conceptos arqueológicos. Ya se han propuesto varios diseños, entre los que se incluyen:

Boston Arcology: también conocido como BOA, este concepto para una megaestructura sostenible en el puerto de Boston fue concebido por Kevin Schopfer. Diseñada en forma de rectángulo con estructuras entrecruzadas en su interior, esta ciudad albergaría a 15.000 personas e incluiría hoteles, oficinas, locales comerciales, museos y un ayuntamiento.

De acuerdo con los estándares de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED), obtendría su energía de una combinación de energía solar, eólica y otras energías renovables y serviría como una expansión de la ciudad sin aumentar el impacto ambiental de la expansión urbana.

Harvest City: El terremoto de Haití de 2010 dejó 250.000 muertos, 300.000 heridos y alrededor de 1,5 millones de personas sin hogar. En respuesta, Schopfer (en colaboración con Tangram 3DS) concibió Harvest City, un complejo flotante formado por módulos flotantes atados, de 3,2 km de diámetro, frente a la costa de Puerto Príncipe, Haití.

La ciudad sería capaz de albergar a 30.000 residentes en cuatro comunidades, dedicadas 2/3 a la agricultura, 1/3 a la industria ligera, todas las cuales estarían interconectadas por un sistema de canales lineales. Toda la ciudad flotaría y estaría anclada al fondo del océano, reduciendo considerablemente su vulnerabilidad a la tectónica de placas y los terremotos.

Lilypad City: también conocida como Lilypad, este concepto de ciudad flotante fue propuesto por Vincent Callebaut. Esencialmente, Callebaut anticipó que el aumento del nivel del mar y la desaparición de las costas darían lugar a un nuevo fenómeno conocido como “refugiados climáticos”. A medida que las ciudades costeras se hunden en el océano en este siglo, las personas deberán ser reubicadas en nuevas instalaciones.

De ahí el concepto Lilypad, una ciudad flotante completamente autosuficiente que podría albergar hasta 50.000 personas. La energía se proporcionaría a través de una combinación de energía solar, eólica, mareomotriz y biomasa, mientras que toda la estructura es capaz de absorber CO2 de la atmósfera a través de una capa exterior de dióxido de titanio.

New Orleans Arcology Habitat: ubicado frente a la costa de Nueva Orleans, donde el río Mississippi desemboca en el Golfo de México, el concepto NOAH fue otro diseño propuesto por Kevin Schopfer (el mismo arquitecto que ideó BOA). El diseño se inspiró en gran medida en el huracán Katrina y el entendimiento de que la actividad recurrente de tormentas en la región solo se volverá más severa.

“El primer desafío es superar los daños físicos y psicológicos de los patrones climáticos severos recurrentes”, escribieron. “Aunque ha comenzado la repoblación, la necesidad de proporcionar un entorno estable y seguro es primordial para la recuperación a largo plazo y el bienestar económico de Nueva Orleans”.

Esta ciudad triangular podría albergar hasta 50.000 residentes de Nueva Orleans dentro de sus 20.000 unidades residenciales, cada una de las cuales mediría 100 m² (1100 ft²). Para asegurarse de mantener viva la industria del turismo, también tendría hasta tres hoteles (200 habitaciones cada uno), 1500 unidades de tiempo compartido y tres casinos.

Pirámide de la megaciudad de Shimizu: esta megaestructura (también conocida como la pirámide TRY 2004) fue propuesta por Shimizu Corporation en 2004 como una solución al problema de superpoblación de Tokio. Inspirada en la Gran Pirámide de Giza, la estructura se construiría en la Bahía de Tokio, mediría 6.575 pies (más de 2000 m) de altura y albergaría a 1 millón de personas.

Sin embargo, el diseño depende completamente de la disponibilidad futura de supermateriales (como los nanotubos de carbono). Esto se debe al peso de la pirámide, que sería la estructura más grande jamás construida y excedería las tolerancias de tensión de los materiales de construcción existentes. Si bien el plan original era comenzar la construcción en 2030, Shimizu seguía decidido a completarlo para 2110.

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